Киргизские автономера в Дагестане больше не пройдут

В Минфине Дагестана прошло заседание, где обсудили, как поставить на российский учёт автомобили, ввезённые из Кыргызстана и других стран. Участники - таможня, налоговая, ГИБДД - говорили о методах регистрации, таможенных процедурах и налоговом законодательстве. По итогам намечены дальнейшие шаги и взаимодействие ведомств.

Кыргызстан стал транзитным хабом для ввоза машин в Россию. За первую половину 2026 года из 391,5 тыс. импортированных легковых авто 35,2 тыс. пришлось на Кыргызстан — 18,9%, почти втрое больше, чем годом ранее. Схема простая: машину (часто из Китая) ввозят в Кыргызстан, оформляют с занижением стоимости, а потом она оказывается в России. Экономия на пошлинах и утильсборе — существенная.

Что это создаёт для Дагестана

Через республику ежедневно идёт большой поток машин из соседних стран. Многие не зарегистрированы в российских базах. У одного Mercedes с иностранными номерами накопилось 85 неоплаченных штрафов на сумму более 100 тыс. рублей. ГИБДД в ходе рейдов уже занесла в базу 178 таких автомобилей. Итог: штрафы не собираются, транспортный налог не поступает.

Совещание ищет легальный путь — перевести фактически используемые в Дагестане, но не оформленные по российским правилам машины в правовое поле. Чтобы учёт был, пошлины и налоги шли в бюджет, штрафы взимались.

Важный фон: окно закрывается

С 1 апреля 2026 года Россия закрыла лазейку по утильсбору для стран ЕАЭС. Раньше ввоз через Кыргызстан, Беларусь и другие страны позволял обходить высокие пошлины, теперь утильсбор считается по той же формуле, что и при прямом импорте. Разница в цене почти исчезла.

Совещание в Дагестане решает «наследственную» проблему: машины уже ввезены и ездят, нужно их легализовать, чтобы не терять налоги и не плодить нарушения. Для тех, кто хотел использовать эту схему в будущем, окно уже закрыто.